ভ্যান পাম্পের ধরন: স্থির, পরিবর্তনশীল, একক, ডাবল এবং কার্টিজ ডিজাইন

একটি 1,800 rpm পাওয়ার ইউনিট যা 12 MPa তে শান্ত থাকে তা 21 MPa এ 76-80 dB সমস্যায় পরিণত হতে পারে যদি ভ্যান পাম্পের ধরনটি ডিউটি চক্রের জন্য ভুল হয়। ব্যবহারিক উত্তর হল চাকরি থেকে পাম্প আর্কিটেকচার বেছে নেওয়া: স্থির বা পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি, একক বা বহু-প্রবাহ, পিন-ভেন বা ইন্ট্রা-ভেন, কার্টিজ বা সম্পূর্ণ ইউনিট এবং স্ট্যান্ডার্ড বা স্টিয়ারিং-ডিউটি। এই পছন্দটি প্রবাহের স্থিতিশীলতা, তাপ, শব্দ, স্টার্টআপ আচরণ এবং পাম্প শেষ পর্যন্ত পরিধানে কতটা মেশিন অপসারণ করতে হবে তা নিয়ন্ত্রণ করে।

নীচে ক্রেতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য একটি টাইপ-বাই-টাইপ ব্রেকডাউন রয়েছে যাদেরকে কেবল মাউন্টিং মাত্রার সাথে মিল না করে, প্রকৃত সার্কিটের সাথে একটি ক্যাটালগ নম্বর তুলনা করতে হবে।

প্রথম সিদ্ধান্ত: স্থির বা পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি

স্থির স্থানচ্যুতি হল সরল ভেন পাম্পের ধরন। এটি প্রতি বিপ্লবে প্রায় স্থির ভলিউম সরবরাহ করে, তাই ড্রাইভের গতির সাথে প্রবাহ বৃদ্ধি পায় এবং পড়ে। 1,800 rpm-এ, একটি 20 cc/rev পাম্প স্লিপ লসের আগে মোটামুটি 36 L/min দেয়। এটি অনুমানযোগ্য এবং সাধারণত কম খরচে, কিন্তু যদি সার্কিট দীর্ঘ সময়ের জন্য চাপ ধরে রাখে, অতিরিক্ত প্রবাহ রিলিফ ভালভ অতিক্রম করে এবং তাপে পরিণত হয়। একটি চাপ-ক্ষতিপূরণ ভেরিয়েবল ভ্যান পাম্প সেট চাপের কাছে আসার সাথে সাথে স্থানচ্যুতি হ্রাস করে, তাই এটি ত্রাণ পথে 10-20 কিলোওয়াট বার্ন না করে একটি ক্ল্যাম্প ধরে রাখতে পারে বা প্রেস করতে পারে।

পরিবর্তনশীল পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাল হয় না. তারা একটি ক্ষতিপূরণকারী, একটি সেটিং স্ক্রু এবং ক্লিনার তেলের প্রয়োজন যোগ করে; একটি দূষিত কন্ট্রোল ফার্সিস মন্থর প্রতিক্রিয়া বা চাপ ওভারশুট হতে পারে। একটি মেশিনের জন্য যা সর্বদা সম্পূর্ণ প্রবাহ ব্যবহার করে, স্থির স্থানচ্যুতি প্রায়শই আরও ব্যয়বহুল। লং হোল্ড, ক্ল্যাম্প বা অ্যাকিউমুলেটর-চার্জিং ডিউটির জন্য, পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি হল আরও রক্ষাযোগ্য পছন্দ।

VPV সিরিজ পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি ভ্যান পাম্প পরিবর্তনশীল-প্রবাহ ভেন পাম্প সামঞ্জস্যযোগ্য চাপ এবং প্রবাহের সাথে, মেশিন টুলস এবং সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত যার চাপ ধরে রাখা বা কম পাওয়ার লস প্রয়োজন। পণ্য দেখুন →

একক, ডাবল এবং ট্রিপল ভেন পাম্প

একটি একক পাম্প একটি খাঁড়ি এবং একটি আউটলেট আছে. একটি ডাবল পাম্প একটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং প্রায়শই একটি সাধারণ খাঁড়ি ভাগ করে তবে দুটি স্বাধীন আউটলেট প্রবাহ সরবরাহ করে; একটি ট্রিপল একটি তৃতীয় যোগ করে। এটি দরকারী যখন একটি পাওয়ার ইউনিট সরবরাহ করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি 12 এল/মিনিট পাইলট সার্কিট এবং একটি 40 এল/মিনিট অ্যাকুয়েটর সার্কিট বিভিন্ন চাপে। সার্কিটগুলি হাইড্রোলিকভাবে আলাদা থাকে, যা চাপের চাহিদা অনেক দূরে থাকাকালীন একটি অগ্রাধিকার ভালভ দিয়ে একটি প্রবাহকে বিভক্ত করার চেয়ে পরিষ্কার।

ক্রয় ঝুঁকি একটি সাধারণ প্রবাহ যোগকারী হিসাবে একটি ডবল বা ট্রিপল পাম্প চিকিত্সা করা হয়. শ্যাফ্ট টর্ক, আউটলেটের মধ্যে সর্বোচ্চ চাপের পার্থক্য, কেস-ড্রেন রাউটিং এবং পোর্ট ওরিয়েন্টেশন পরীক্ষা করুন। একটি টেন্ডেম স্ট্যাকে, পিছনের পাম্পের সামনের পাম্পের চেয়ে কম চাপের রেটিং থাকতে পারে; উভয় ক্ষেত্রে একই ত্রাণ সেটিং ব্যবহার করে জীবন ছোট হতে পারে। যদি একটি বিভাগ ব্যর্থ হয়, তাহলে নিশ্চিত করুন যে পুরো ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করতে হবে বা একটি কার্টিজ মেরামত সম্ভব কিনা। প্রতিটি আউটলেট থেকে প্রবাহ এখনও একই চাপ-উত্পাদক কর্মের উপর নির্ভর করে, যা ব্যাখ্যা করা হয়েছে ভ্যান পাম্প কিভাবে চাপ এবং প্রবাহ তৈরি করে .

পাম্পের ভিতরে: পিন-ভেন, ইন্ট্রা-ভেন, কার্টিজ এবং থ্রু-শ্যাফট ডিজাইন

ভ্যান পাম্পগুলি সমস্ত রটারে স্লাইডিং ভ্যান ব্যবহার করে, তবে ভ্যান ধরে রাখার পদ্ধতি স্টার্টআপ এবং কম-গতির আচরণ পরিবর্তন করে। পিন-ভেন ডিজাইনগুলি ভ্যানের নীচে পিন ব্যবহার করে যাতে সেন্ট্রিফিউগাল ফোর্স কম থাকে তখন ক্যাম রিং এর বিপরীতে রাখে; যা প্রাইমিং এবং কম-গতির প্রতিক্রিয়া উন্নত করতে পারে, তবে পিন এবং ভ্যান স্লটগুলি অতিরিক্ত পরিধান পয়েন্ট। ইনট্রা-ভেন ডিজাইন করে ভেনের নিচের দিকে রুট চাপ; তারা প্রায়শই শান্তভাবে চালায় এবং ক্যামের রিংটি আরও সমানভাবে লোড করে, তবে তারা নোংরা তেল কম সহনশীল এবং একটি জীর্ণ ইন্ট্রা-ভেন চাপ-নির্ভর শব্দ পরিবর্তন করতে পারে।

একটি কার্টিজ পাম্প হল একটি সম্পূর্ণ পাম্পিং ইনসার্ট: রটার, ভ্যান, ক্যাম রিং, সাইড প্লেট এবং একটি সেবাযোগ্য সমাবেশে সিল। হাউজিং এবং শ্যাফ্ট এখনও ভাল থাকলে এটি ডাউনটাইমকে ছোট করতে পারে, তবে গহ্বর এবং মিলনের পৃষ্ঠগুলি অবশ্যই নির্দিষ্টকরণের মধ্যে থাকতে হবে। থ্রু-শ্যাফ্ট ডিজাইন দুটি বা ততোধিক পাম্প বিভাগকে একটি মোটর থেকে সিরিজে চালিত করার অনুমতি দেয়, যা স্থান বাঁচায় তবে যত্নশীল সারিবদ্ধকরণ এবং কাপলিং ভারসাম্য প্রয়োজন। রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার জন্য, একটি সম্পূর্ণ পাম্প পরিবর্তনের শ্রম খরচের সাথে একটি কার্তুজের মূল্য তুলনা করুন; 24/7 প্রেসে, দ্রুত মেরামত প্রায়শই অংশের দামের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

T6/T7 কার্টিজ ভ্যান পাম্প উপাদান একক লোকেটিং পিন সহ ডাবল-লিপ কার্টিজ ভ্যান পাম্প সমাবেশ, শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণ এবং নির্ভরযোগ্য জলবাহী পারফরম্যান্সের উদ্দেশ্যে। পণ্য দেখুন →

সাধারণ ভ্যান পাম্পের একটি ব্যবহারিক তুলনা

নীচের টেবিলটি সার্কিট পর্যালোচনার জন্য একটি সূচনা বিন্দু। চূড়ান্ত নির্বাচন এখনও তরল সান্দ্রতা, শুল্ক চক্র এবং পাম্পের প্রকাশিত ক্রমাগত এবং সর্বোচ্চ চাপের সীমার উপর নির্ভর করে।

নির্মাণ এবং শিল্প শুল্কের প্রকারের সাথে মিল

নির্মাণ যন্ত্রপাতিতে, পাম্প খুব কমই একটি স্থির গতি দেখে। একটি স্থির স্থানচ্যুতি স্টিয়ারিং পাম্প একটি 1,200 rpm নিষ্ক্রিয় এবং তারপর 2,200 rpm এ ভ্রমণ গতিতে চালানো হতে পারে, তাই পুরো ইঞ্জিন মানচিত্র জুড়ে প্রবাহ বক্ররেখা এবং রিলিফ সেটিং অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। স্টিয়ারিং সার্কিটগুলির অগ্রাধিকার প্রবাহ এবং একটি নিরাপদ ম্যানুয়াল-স্টিয়ার ফলব্যাক প্রয়োজন; একটি পাম্প যা স্থানচ্যুতির সাথে মেলে তবে অগ্রাধিকার ভালভটি অলস বা উচ্চ গতিতে কোলাহলপূর্ণ অবস্থায় ভারী অনুভব করতে পারে। এই পাম্পগুলি কীভাবে মোবাইল সরঞ্জামের সাথে খাপ খায় তার একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণের জন্য, দেখুন নির্মাণ যন্ত্রপাতি অ্যাপ্লিকেশন .

V10 এবং V20 একক স্টিয়ারিং পাম্প HT300 বডি এবং বিনিময়যোগ্য পিং জিয়ান বা স্প্লাইন শ্যাফ্ট সহ একক স্টিয়ারিং পাম্প, প্লাস্টিক, ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ, কাটিং এবং প্রেস যন্ত্রপাতি। পণ্য দেখুন →

ইন্ডাস্ট্রিয়াল পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি আলাদা প্রোফাইল রয়েছে: স্থির মোটর গতিতে দীর্ঘ ক্ল্যাম্প, প্রেস বা সঞ্চয়কারী চক্র। এখানে পরিবর্তনশীল পাম্পের চাপ ক্ষতিপূরণকারী প্রায়ই নিম্ন তেলের তাপমাত্রা এবং ছোট কুলিং প্যাকেজের মাধ্যমে ফেরত দেয়। একটি সাধারণ স্থানান্তর বা তৈলাক্তকরণ সার্কিটের জন্য, একটি নির্দিষ্ট একক পাম্প সাধারণত কম-ঝুঁকিপূর্ণ, কম খরচের পছন্দ।

আপনি কেনার আগে স্পেসিফিকেশন চেকলিস্ট

শুধুমাত্র ক্যাটালগ কভারে নয়, ডেটাশীটে এবং মেশিন নেমপ্লেটে এই মানগুলির তুলনা করুন:

• cc/rev-এ স্থানচ্যুতি এবং প্রকৃত ড্রাইভ গতিতে প্রত্যাশিত প্রবাহ; চাপ এবং সান্দ্রতা সঙ্গে স্লিপ এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা পরিবর্তন.
• ক্রমাগত এবং সর্বোচ্চ চাপের রেটিং, পাশাপাশি রিলিফ ভালভের সেটিং এবং শীর্ষটি প্রতি চক্রে বা শুধুমাত্র একটি স্টলে ঘটে কিনা।
• গতির পরিসীমা, ন্যূনতম প্রাইমিং গতি এবং পাম্পটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলবে কিনা।
• তরল সান্দ্রতা পরিসীমা, প্রস্তাবিত তেল গ্রেড, এবং পরিচ্ছন্নতা লক্ষ্য; একটি পরিবর্তনশীল বা ইন্ট্রা-ভেন ইউনিটের জন্য একটি 10 ​​µm ফিল্টার প্রয়োজন হতে পারে যেখানে একটি নির্দিষ্ট পাম্প আরও দূষণ সহ্য করবে।
• মাউন্টিং পাইলট, শ্যাফ্ট টাইপ, পোর্ট ওরিয়েন্টেশন, ঘূর্ণন, এবং কেস-ড্রেন সীমা; একটি 0.5-1 বার কেস-ড্রেন সীমা ছোট পাম্পে সাধারণ, কিন্তু সঠিক মডেল নিশ্চিত করুন।
• গোলমাল লক্ষ্য এবং পরীক্ষার শর্ত; 1,450 rpm এবং 7 MPa-তে একটি কম-আওয়াজ দাবি 2,200 rpm এবং 21 MPa-তে শব্দ চাপের পূর্বাভাস দেয় না।
• পরিষেবা পরিকল্পনা: কার্টিজের প্রাপ্যতা, সীল কিট লিড টাইম এবং পরিধান পরীক্ষা করার পরে আবাসনটি পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে কিনা।

সবচেয়ে সাধারণ ক্রয় ত্রুটি হল একটি উচ্চ-চাপের ক্যাটালগ রেটিংকে একটি নিম্ন-চাপের শুল্ক চক্রের সাথে মিশ্রিত করা এবং তারপর তাপ বা শব্দের জন্য পাম্পকে দায়ী করা। দ্বিতীয় সবচেয়ে সাধারণটি হল একটি জীর্ণ ডাবল পাম্পকে একটি একক পাম্প এবং একটি ফ্লো ডিভাইডার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, যা চাপ হ্রাস এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উভয়ই পরিবর্তন করে। প্রথমে সার্কিটের সাথে মিলিয়ে নিন, তারপর মাউন্টিং এবং সার্ভিস পাথ নিশ্চিত করুন।