হাইড্রোলিক পাম্প সিম্বল এবং PTO চালিত হাইড্রোলিক পাম্প গাইড

হাইড্রোলিক পাম্প প্রতীক হাইড্রোলিক সার্কিট ডায়াগ্রামে (স্কিম্যাটিক্স) ব্যবহৃত প্রমিত গ্রাফিকাল উপস্থাপনা যা লিখিত বিবরণ ছাড়াই পাম্পের ধরন, প্রবাহের দিক এবং নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। হাইড্রোলিক সিস্টেম ডিজাইন, সমস্যা সমাধান বা রক্ষণাবেক্ষণ করার জন্য তাদের সঠিকভাবে পড়া অপরিহার্য। এই স্কিম্যাটিকগুলিতে উপস্থাপিত অনেকগুলি পাম্পের মধ্যে, PTO (পাওয়ার টেক-অফ) চালিত হাইড্রোলিক পাম্পটি ব্যবহারিকভাবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - কৃষি, ট্রাকিং, নির্মাণ এবং জরুরী পরিষেবাগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় যেখানে একটি গাড়ির ইঞ্জিন সরাসরি হাইড্রোলিক কাজগুলি চালায়।

এই নিবন্ধটি ব্যাখ্যা করে যে কীভাবে হাইড্রোলিক পাম্প প্রতীকগুলিকে সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করতে হয়, আপনি যে মূল প্রতীক বৈচিত্রগুলির মুখোমুখি হবেন তা কভার করে এবং তারপরে PTO চালিত জলবাহী পাম্পগুলির ব্যবহারিক গভীরতায় যায় — তারা কীভাবে কাজ করে, কোন বৈশিষ্ট্যগুলি গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রদত্ত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য কীভাবে সঠিকটি নির্বাচন করতে হয়৷

বেসিক হাইড্রোলিক পাম্প সিম্বল কিভাবে পড়তে হয়

ISO 1219 মান বিশ্বব্যাপী হাইড্রোলিক এবং বায়ুসংক্রান্ত স্কিম্যাটিক চিহ্নগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে। এই মানের অধীনে, সমস্ত জলবাহী পাম্প প্রতীক একটি সাধারণ ভিত্তি ভাগ করে: একটি বৃত্ত যা পাম্প বডির প্রতিনিধিত্ব করে, একটি কঠিন কালো ত্রিভুজ প্রবাহের দিক নির্দেশ করতে বৃত্ত থেকে বাইরের দিকে নির্দেশ করে। বৃত্ত থেকে দূরে নির্দেশিত ত্রিভুজটি দেখায় যে তরলটি বাইরে ঠেলে দেওয়া হচ্ছে — এটি একটি পাম্পকে (শক্তি ইনপুট, তরল আউটপুট) একটি হাইড্রোলিক মোটর (তরল ইনপুট, যান্ত্রিক আউটপুট) থেকে আলাদা করে, যেখানে ত্রিভুজটি বৃত্তের দিকে অভ্যন্তরীণ দিকে নির্দেশ করে।

এই বেস প্রতীকে যোগ করা অতিরিক্ত উপাদানগুলি নির্দিষ্ট পাম্পের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রকাশ করে:

• বৃত্তের মধ্য দিয়ে একক তীর (তির্যক): একটি স্থির স্থানচ্যুতি পাম্প নির্দেশ করে — সিস্টেম চাপ বা বাহ্যিক সমন্বয় নির্বিশেষে পাম্প প্রতি বিপ্লবে একই পরিমাণ তরল সরবরাহ করে।
• বৃত্তের মধ্য দিয়ে ডাবল তীর (দুটি তির্যক, প্রতিটি প্রান্তে তীরচিহ্ন সহ): একটি পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্প নির্দেশ করে — পাম্প চলাকালীন আউটপুট প্রবাহ সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, সাধারণত একটি পিস্টন পাম্পে সোয়াশপ্লেট কোণ পরিবর্তন করে।
• বৃত্তের বিপরীত দিকে দুটি প্রবাহ ত্রিভুজ: উভয় দিকে পাম্প করতে সক্ষম একটি দ্বিমুখী পাম্প নির্দেশ করে — পাম্পটি প্রবাহকে বিপরীত করতে পারে, যা হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন সার্কিটে সাধারণ।
• খাদ লাইনের চারপাশে একটি বাঁকা তীর: শ্যাফ্ট ঘূর্ণনের দিক নির্দেশ করে — ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে — যা পাম্প প্রতিস্থাপন নির্দিষ্ট করার সময় বা PTO ড্রাইভ সংযোগ করার সময় গুরুত্বপূর্ণ।
• বসন্ত প্রতীক বা পাইলট চাপ লাইন বৃত্তে যোগ করা হয়েছে: একটি চাপ-ক্ষতিপূরণ পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি পাম্প নির্দেশ করে যেখানে সিস্টেম চাপ ক্ষতিপূরণকারী সেট পয়েন্টে পৌঁছালে স্থানচ্যুতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হ্রাস পায়।
• একটি নিয়ন্ত্রণ উপাদান থেকে পাম্পে ড্যাশড লাইন: পাইলট-চালিত বা রিমোট-নিয়ন্ত্রিত পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি নির্দেশ করে — স্থানচ্যুতি একটি পৃথক জলবাহী বা বৈদ্যুতিক সংকেত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

পাম্প চালনাকারী খাদটি প্রবাহ ত্রিভুজের বিপরীত দিক থেকে বৃত্তে প্রবেশকারী একটি রেখা হিসাবে দেখানো হয়েছে। যখন দুটি পাম্প একটি সাধারণ শ্যাফ্ট ভাগ করে — কৃষি ট্রাক্টর এবং লোডার সার্কিটে একটি টেন্ডেম পাম্প কনফিগারেশন সাধারণ — দুটি বৃত্ত একই শ্যাফ্ট লাইন দ্বারা সংযুক্ত করা হয়, প্রতিটির নিজস্ব প্রবাহ ত্রিভুজ এবং আউটলেট পোর্ট থাকে।

পাম্পের ধরন অনুসারে হাইড্রোলিক পাম্প প্রতীকের বৈচিত্র

সমস্ত হাইড্রোলিক পাম্পের জন্য ভিত্তি প্রতীক একই হলেও, সংশোধকগুলির সংমিশ্রণ নির্দিষ্ট পাম্প প্রযুক্তি ব্যবহার করা হচ্ছে। নীচের সারণীটি সবচেয়ে সাধারণ পাম্পের ধরন এবং তাদের সংশ্লিষ্ট প্রতীক বৈশিষ্ট্যগুলিকে সংক্ষিপ্ত করে:

একটি হাইড্রোলিক স্কিম্যাটিক পড়ার সময়, পাম্প প্রতীকটি প্রায় সর্বদা একটি প্রাইম মুভার চিহ্নের (বৈদ্যুতিক মোটর বা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন) একদিকে এবং অন্য দিকে সিস্টেম চাপ লাইনের সাথে সংযুক্ত থাকে। ট্যাঙ্ক (জলাধার) রিটার্ন লাইন সার্কিটের অন্য কোথাও সংযোগ করে। পাম্প প্রতীক থেকে এই সংযোগগুলিকে বাহ্যিকভাবে ট্রেস করা হল যে কোনও হাইড্রোলিক সার্কিট ডায়াগ্রাম বোঝার প্রাথমিক বিন্দু।

PTO চালিত হাইড্রোলিক পাম্প কিভাবে কাজ করে

একটি PTO (পাওয়ার টেক-অফ) চালিত হাইড্রোলিক পাম্প একটি যানবাহন বা ট্র্যাক্টরের ট্রান্সমিশন বা ইঞ্জিন থেকে সরাসরি যান্ত্রিক শক্তি আঁকে, এটিকে হাইড্রোলিক প্রবাহে রূপান্তরিত করে এবং বাইরের কাজের ফাংশন চালানোর জন্য চাপ দেয়। PTO খাদ — এ প্রমিত 540 RPM বা 1,000 RPM ISO 500 এবং ASAE S203 স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে কৃষি ট্রাক্টরগুলির জন্য - একটি স্প্লিনড সংযোগ বা গিয়ারবক্স অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে সরাসরি পাম্পের ইনপুট শ্যাফটে দম্পতিরা।

বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিট বা সরাসরি বেল্ট বা গিয়ার ড্রাইভ সহ ইঞ্জিন-মাউন্ট করা পাম্পের বিপরীতে, একটি পিটিও পাম্পের একটি মূল অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে: এটি শুধুমাত্র জলবাহী প্রবাহ উৎপন্ন করে যখন PTO নিযুক্ত থাকে এবং ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলে। প্রবাহ আউটপুট স্কেল সরাসরি PTO শ্যাফ্ট গতির সাথে — যদি ইঞ্জিন থ্রোটল কমে যায়, তাহলে পাম্পের আউটপুট প্রবাহও হয় এবং সেইজন্য যে কোনো জলবাহী চালিত অ্যাকচুয়েটরের গতি।

PTO-চালিত সিস্টেম স্কিম্যাটিক-এ ব্যবহৃত হাইড্রোলিক পাম্প চিহ্নটি একটি শ্যাফ্ট লাইন সহ স্ট্যান্ডার্ড পাম্প সার্কেল দেখায়, কিন্তু সেই শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত প্রাইম মুভারটিকে সাধারণত একটি ইঞ্জিন প্রতীক হিসাবে দেখানো হয় বা স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক মোটর বৃত্তের পরিবর্তে "PTO" লেবেল করা হয়। কিছু স্কিমেটিক্সে, গতি-বৃদ্ধি বা গতি-হ্রাসকারী ড্রাইভ অনুপাত নির্দেশ করতে পিটিও শ্যাফ্ট এবং পাম্পের মধ্যে একটি গিয়ারবক্স প্রতীক উপস্থিত হয়।

PTO পাম্পের ধরন এবং কোন অ্যাপ্লিকেশন তারা উপযুক্ত

PTO অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত তিনটি প্রধান পাম্প প্রযুক্তি প্রতিটি চাপের ক্ষমতা, প্রবাহের সামঞ্জস্যতা, দক্ষতা এবং খরচে বিভিন্ন ট্রেড-অফ অফার করে:

গিয়ার পাম্প (PTO ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে সাধারণ)

বাহ্যিক গিয়ার পাম্পগুলি PTO হাইড্রোলিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির উপর আধিপত্য বিস্তার করে কারণ তাদের সরলতা, দৃঢ়তা এবং দূষিত তরলের জন্য সহনশীলতা - কৃষি এবং নির্মাণ পরিবেশে গুরুত্বপূর্ণ। একটি সাধারণ PTO গিয়ার পাম্প কাজ করে 150–250 বার (2,175–3,625 PSI) থেকে প্রবাহ হার সঙ্গে ক্রমাগত চাপ প্রতি মিনিটে 11 থেকে 114 লিটার 540 বা 1,000 RPM PTO গতিতে। এগুলি স্থির স্থানচ্যুতি — প্রবাহটি খাদ গতির সাথে সরাসরি সমানুপাতিক এবং স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করা যায় না।

পিস্টন পাম্প (উচ্চ চাপ, পরিবর্তনশীল প্রবাহ)

অক্ষীয় পিস্টন পাম্প উচ্চ একটানা চাপ প্রদান করে — পর্যন্ত 350–420 বার (5,000–6,000 PSI) — এবং, পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি কনফিগারেশনে, প্রবাহকে ইঞ্জিনের গতির থেকে স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়। এটি তাদের পিটিও অ্যাপ্লিকেশন যেমন ট্রাক-মাউন্ট করা ক্রেন (নাকল বুম), হুক-লিফ্ট সিস্টেম এবং উচ্চ-চাপের জলবাহী সরঞ্জামগুলির চাহিদার জন্য উপযুক্ত করে তোলে। ট্রেড-অফ উচ্চ খরচ এবং তরল দূষণের জন্য অধিকতর সংবেদনশীলতা — ISO 4406 পরিচ্ছন্নতা ক্লাস 16/14/11 বা আরও ভাল সাধারণত প্রয়োজন হয়।

ভ্যান পাম্প (মসৃণ প্রবাহ, মাঝারি চাপ)

ভ্যান পাম্পগুলি খুব মসৃণ, কম-স্পন্দন প্রবাহ অফার করে যা তাদের PTO-চালিত অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য উপযুক্ত করে তোলে যেখানে প্রবাহের গুণমান গুরুত্বপূর্ণ - নির্দিষ্ট পরিবাহক সিস্টেম, স্প্রে অ্যাপ্লিকেশন এবং হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সহায়তা। চাপ ক্ষমতা মাঝারি এ 140–175 বার (2,000–2,500 PSI) , এবং তারা গিয়ার পাম্পের তুলনায় দূষিত তরল দিয়ে পরতে বেশি সংবেদনশীল। কৃষি PTO ব্যবহারে কম সাধারণ কিন্তু কিছু শিল্প যানবাহন অ্যাপ্লিকেশনে পাওয়া যায়।

একটি PTO চালিত হাইড্রোলিক পাম্প নির্বাচন করার জন্য মূল স্পেসিফিকেশন

একটি পিটিও হাইড্রোলিক পাম্পকে এর প্রয়োগের সাথে মেলাতে বেশ কয়েকটি পরস্পর নির্ভরশীল বৈশিষ্ট্যের মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। যেকোনও একটি ভুল ফলাফল কম আকারের কর্মক্ষমতা বা অকাল পাম্প ব্যর্থতায় পরিণত হয়:

ঘূর্ণন দিক স্পেসিফিকেশন বিশেষ জোর প্রাপ্য. ভুল ঘূর্ণন দিকে একটি গিয়ার পাম্প চালানো অবিলম্বে ভুল দিকে অভ্যন্তরীণ সীলগুলির বিরুদ্ধে তরলকে জোর করে, যার ফলে বিপর্যয়কর সিল ব্যর্থ হয় এবং মিনিটের মধ্যে পাম্প ধ্বংস হয় - ঘন্টা নয়। সর্বদা পাম্প নেমপ্লেটে ঘূর্ণন দিক যাচাই করুন এবং স্টার্টআপের আগে প্রকৃত PTO শ্যাফ্ট ঘূর্ণনের সাথে তুলনা করুন।

PTO পাম্প মাউন্টিং কনফিগারেশন এবং ড্রাইভ ব্যবস্থা

PTO হাইড্রোলিক পাম্পগুলি গাড়ির ধরন, উপলব্ধ মাউন্টিং পয়েন্ট এবং প্রয়োজনীয় পাম্পের অবস্থানের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন শারীরিক ব্যবস্থার মাধ্যমে পাওয়ার উত্সের সাথে সংযোগ স্থাপন করে:

• সরাসরি ট্র্যাক্টর পিছনে পিটিও মাউন্ট: একটি সর্বজনীন জয়েন্ট ড্রাইভশ্যাফ্ট ব্যবহার করে পাম্পটি সরাসরি ট্র্যাক্টরের পিছনের পিটিও স্টাব শ্যাফ্টের একটি বন্ধনীতে বোল্ট করে। বাহ্যিক জলবাহী যন্ত্রগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য সাধারণ — কাঠের স্প্লিটার, পোস্ট ড্রাইভার, হাইড্রোলিক সিডার৷ পাম্প এবং এর জলাধারটি সাধারণত ইমপ্লিমেন্ট ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়, ট্র্যাক্টর নয়।
• ট্রান্সমিশন-মাউন্টেড PTO (ট্রাক): বাণিজ্যিক ট্রাকে, একটি গিয়ারবক্স PTO পোর্ট (SAE স্ট্যান্ডার্ড সাইজ A থেকে F) একটি মিলে যাওয়া PTO ইউনিট গ্রহণ করে যা সরাসরি গিয়ার জালের মাধ্যমে পাম্প চালায়। পাম্পটি পিটিও গিয়ারবক্সে ফ্ল্যাঞ্জ-মাউন্ট করা হয়। এটি টিপার ট্রাক, রিফিউজ যানবাহন, হুক-লিফ্ট ট্রাক এবং ক্রেন ট্রাকের জন্য আদর্শ ব্যবস্থা।
• স্থানান্তর কেস PTO: ট্রান্সফার কেস সহ ফোর-হুইল-ড্রাইভ ট্রাকগুলি কখনও কখনও ট্রান্সফার কেস থেকে একটি পিটিও আউটপুট প্রদান করে, যা ড্রাইভট্রেন সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যানবাহনটি স্থির থাকা অবস্থায় পাম্প পরিচালনার অনুমতি দেয়। ফায়ার যন্ত্রপাতি এবং জরুরী প্রতিক্রিয়া যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
• ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল PTO: পাম্প সরাসরি ইঞ্জিন বেল হাউজিং এ মাউন্ট করা হয় এবং একটি ক্লাচ প্যাকের মাধ্যমে ফ্লাইহুইল থেকে চালিত হয়। গিয়ারবক্স থেকে স্বাধীন অবিচ্ছিন্ন পাম্প অপারেশন প্রদান করে — কংক্রিট মিক্সার, স্নো ব্লোয়ার এবং ভ্যাকুয়াম ট্যাঙ্কারগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে গাড়ির গতি নির্বিশেষে ক্রমাগত হাইড্রোলিক শক্তি প্রয়োজন।

প্রয়োজনীয় PTO পাম্প স্থানচ্যুতি এবং শক্তি গণনা করা

একটি পিটিও পাম্পকে সঠিকভাবে আকার দেওয়া প্রয়োজনীয় জলবাহী প্রবাহ এবং চাপ নির্ধারণের সাথে শুরু হয়, তারপরে স্থানচ্যুতি এবং ইনপুট পাওয়ার প্রয়োজনীয়তাগুলিতে ফিরে আসে। গণনা সহজবোধ্য:

প্রয়োজনীয় পাম্প স্থানচ্যুতি (cc/rev):

স্থানচ্যুতি = (L/min × 1,000 এ প্রয়োজনীয় প্রবাহ) ÷ RPM-এ PTO গতি

উদাহরণ: একটি লগ স্প্লিটারের জন্য 1,000 RPM PTO গতিতে 30 L/min প্রয়োজন৷ স্থানচ্যুতি = (30 × 1,000) ÷ 1,000 = 30 cc/রেভ . ভলিউম্যাট্রিক কার্যকারিতা ক্ষতির জন্য (সাধারণত গিয়ার পাম্পে 5-15%) অনুমতি দিতে 30-35 cc/rev এর স্থানচ্যুতি সহ একটি পাম্প নির্বাচন করুন।

প্রয়োজনীয় ইনপুট পাওয়ার (কিলোওয়াট):

শক্তি (kW) = (L/min এ প্রবাহ × বারে চাপ) ÷ 600 ÷ সামগ্রিক দক্ষতা

উদাহরণ: 200 বারে 30 লি/মিনিট, সামগ্রিক দক্ষতা 0.85। শক্তি = (30 × 200) ÷ 600 ÷ 0.85 = 11.8 কিলোওয়াট (প্রায় 15.8 এইচপি) . ট্র্যাক্টরের রেট করা PTO আউটপুট অবশ্যই এই সংখ্যা অতিক্রম করবে — একটি 30 HP ট্র্যাক্টর PTO যথেষ্ট; একটি 20 HP ট্রাক্টর নয়।

সর্বদা একটি যোগ করুন 20-25% নিরাপত্তা মার্জিন ট্র্যাক্টরের আকার নির্দিষ্ট করার সময় গণনাকৃত শক্তির উপরে, কারণ পরিধানের সাথে পাম্পের কার্যকারিতা হ্রাস পায় এবং অ্যাকচুয়েটর স্টল অবস্থার সময় সিস্টেম চাপ ট্রানজিয়েন্ট স্থির-স্থিতি মান অতিক্রম করতে পারে।

সাধারণ PTO পাম্প সমস্যা এবং কিভাবে তাদের নির্ণয় করা যায়

বেশিরভাগ PTO হাইড্রোলিক পাম্প ব্যর্থতা স্বীকৃত প্যাটার্ন অনুসরণ করে যা সম্পূর্ণ ব্যর্থতার আগে নির্ণয় করা যেতে পারে:

• ক্যাভিটেশন (শুরুতে কান্নাকাটি বা চিৎকারের আওয়াজ): পাম্পের খাঁড়িতে অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহের কারণে ঘটে — সাধারণত আটকে থাকা সাকশন স্ট্রেনার, ভেঙে পড়া সাকশন হোস বা জলাধারের তরল স্তর খুব কম। ক্রমাগত অপারেশনের কয়েক ঘন্টার মধ্যে ক্যাভিটেশন পাম্পের অভ্যন্তরীণ ক্ষয় করে। ভ্যাকুয়াম গেজ দিয়ে সাকশন লাইন ভ্যাকুয়াম পরীক্ষা করুন — পাম্প ইনলেটে 0.3 বারের বেশি (9 inHg) একটি স্তন্যপান সীমাবদ্ধতা নির্দেশ করে।
• নিম্ন প্রবাহ এবং ধীর অ্যাকচুয়েটর আন্দোলন: একটি গিয়ার পাম্পে, এটি অভ্যন্তরীণ পরিধান নির্দেশ করে — গিয়ার-টু-হাউজিং ক্লিয়ারেন্স স্পেসিফিকেশনের বাইরে বেড়েছে, অভ্যন্তরীণ বাইপাসকে অনুমতি দেয়। অপারেটিং গতিতে রেট করা প্রবাহের সাথে প্রকৃত প্রবাহ আউটপুট (একটি ফ্লো মিটার দিয়ে পরিমাপ করা) তুলনা করুন। একটি গিয়ার পাম্পে রেট করা প্রবাহ থেকে 15% এর বেশি হ্রাস ইঙ্গিত করে যে প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
• হাইড্রোলিক তরল অতিরিক্ত গরম করা: কারণগুলির মধ্যে রয়েছে একটি পাম্প তার ক্রমাগত রেটিং এর উপরে ক্রমাগত চাপে কাজ করা, একটি সিস্টেম রিলিফ ভালভ খুব বেশি সেট করা, বা অপর্যাপ্ত জলাধারের পরিমাণ। 80°C (176°F) এর উপরে হাইড্রোলিক তরল তাপমাত্রা তেলের অক্সিডেশন এবং সীল ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে - একটি সঠিক আকারের সিস্টেমের অবিচ্ছিন্ন শুল্কের অধীনে 60-65°C এর নিচে তরল বজায় রাখা উচিত।
• খাদ সীল ফুটো: পাম্প শ্যাফ্টে বাহ্যিক তেল ফুটো একটি ব্যর্থ শ্যাফ্ট সিল নির্দেশ করে — সাধারণত অত্যধিক কেস ড্রেন চাপ (পাম্প কেস ড্রেন পোর্টে পিছনের চাপ), দূষিত তরল ঘর্ষণ, বা শ্যাফ্ট মিসলাইনমেন্টের কারণে ঘটে। গিয়ার পাম্পে, কেস ড্রেনের চাপ বেশি হওয়া উচিত নয় 3-5 বার (44-73 PSI) ক্রমাগত
• অনিয়মিত বা স্পন্দিত প্রবাহ: গিয়ার পাম্পগুলিতে এটি একটি লিকিং সাকশন ফিটিং বা কম তরল স্তরের মাধ্যমে বায়ু প্রবেশের ইঙ্গিত দেয় যার ফলে পাম্পটি মাঝে মাঝে বাতাস টানতে পারে। ব্লকেজের জন্য সমস্ত সাকশন লাইন ফিটিং এবং জলাধারের শ্বাসযন্ত্র পরীক্ষা করুন।